Per condurre un test di corrosione del rame, si consiglia di utilizzare il tester di corrosione del rame RP-5096A di Produce, che adotta la piastra colorata standard importata dagli Stati Uniti, la temporizzazione automatica e i messaggi di allarme quando arriva il momento. Design a 4 fori, maggiore efficienza. Il viscosimetro rotazionale viene utilizzato per misurare la resistenza viscosa e la viscosità dinamica dei liquidi. È ampiamente utilizzato per misurare la viscosità di vari fluidi come grasso, vernice, plastica, alimenti, farmaci, cosmetici, adesivi, ecc.
1. Qual è l'essenza del metodo di prova per la corrosione e la corrosione della lamiera di rame?
L'essenza del metodo di prova di corrosione ed erosione della lamiera di rame è: lucidare una lamiera di rame con determinate specifiche, lavarla con un solvente e asciugarla, quindi immergerla nell'olio di prova, riscaldarla a una certa temperatura e mantenerla per un certo periodo periodo di tempo, quindi estrarre il pezzo di rame. In base al cambiamento di colore è possibile verificare qualitativamente se l'olio di prova contiene composti di zolfo attivo (simbolo chimico: S) o zolfo libero che corrode il metallo.
I composti dello zolfo attivo (simbolo chimico: S) includono: zolfo elementare, H2
S, zolfo inferiore (simbolo chimico: S) alcol, anidride solforosa, SO3, acido solfonico ed estere solfato acido, ecc. La struttura degli strumenti autostradali è relativamente complessa ed è un prodotto high-tech composto da più componenti. Gli strumenti sono disponibili in varie dimensioni, pesi e forme. Quelli più piccoli possono essere tenuti in mano e azionati direttamente, mentre gli strumenti più grandi sono generalmente chiamati dispositivi o apparecchiature. L'anidride solforosa viene generata principalmente dalla decomposizione degli esteri solfati neutri e acidi residui durante la raffinazione e la ridistillazione con acido solforico. Le lastre di rame sono molto sensibili (sensibili) alla presenza di zolfo, idrogeno (idrogeno) e elemento zolfo (elemento). La lastra di rame viene ricoperta da un sottile strato nero in olio con un contenuto di zolfo elementare di 15 parti per milione a 50 gradi per 3 ore. Sotto l'azione di 3 parti per milione di H2S, appariranno macchie rosso porpora. Altri solfuri inattivi contenuti nell'olio, come disolfuro, tiofene, polisolfuro, ecc., subiscono poca corrosione ed erosione sulla lastra di rame a 50 gradi e non vi è quasi alcun cambiamento di colore.
2. Qual è il significato della corrosione della lamiera di rame e del test di corrosione (test) sulla produzione e sull'applicazione?
(1) È possibile utilizzare test per determinare se l'olio contiene solfuri attivi che corrodono i metalli. Per rimuovere lo zolfo, l'idrogeno e i mercaptani di bassa qualità contenuti nel petrolio greggio, viene solitamente iniettato un liquido alcalino nella conduttura oppure viene utilizzato il metodo di raffinazione acido-base per far sì che il solfuro attivo formi un composito colloidale e rimuoverlo.
(2) È possibile prevedere la possibilità che l'olio corroda i metalli durante l'uso. La struttura degli strumenti autostradali è relativamente complessa ed è un prodotto ad alta tecnologia composto da più componenti. Gli strumenti sono disponibili in varie dimensioni, pesi e forme. Quelli più piccoli possono essere tenuti in mano e azionati direttamente, mentre gli strumenti più grandi sono generalmente chiamati dispositivi o apparecchiature. I prodotti petroliferi entrano in contatto con il metallo durante il trasporto, lo stoccaggio e l'uso. Tra i metalli con cui viene a contatto, oltre all'acciaio (pr??sa?s), vi sono anche le leghe di rame e piombo (aspetto: bianco argenteo bluastro), leghe di alluminio (punto di fusione 660 gradi), ecc. È legato soprattutto al contatto metallico nel sistema di alimentazione dell'olio, quindi la corrosione del rame è un indicatore importante della qualità dell'olio.
